PIKO 96370 Elektrowóz ET41-144 A/B PKP CARGO

Długość pociągu: 367 mm

Skala: H0

Epoka: VI (2007)

ET41 to normalnotorowa dwuczłonowa lokomotywa elektryczna towarowa produkcji polskiej, produkowana w latach 1977–1983 w zakładach HCP w Poznaniu. Przez kolejarzy jak i miłośników kolei nazywana "jamnikiem", "Bolkiem i Lolkiem", "składakiem" oraz "łamańcem".

Lokomotywa ta stanowi połączenie dwóch elektrowozów serii EU07 w dwuczłonowy pojazd szynowy, w którym wprowadzono niewielkie zmiany (m.in. usunięcie dwóch kabin maszynisty w lokomotywach EU07 i zastąpienie ich balastem, wprowadzenie samonośnego pudła z ostojnicą zamiast konstrukcji z cienkich blach, wzmocnienie blachy pudła). Oba człony połączono sprzęgiem śrubowym, przewodami pneumatycznymi i przewodami sterowania wielokrotnego oraz umożliwiono przejście pomiędzy sekcjami, z zastosowaniem elastycznych osłon gumowych.

W 1976 został opracowany projekt tej lokomotywy w Zakładach Metalowych Hipolita Cegielskiego w Poznaniu, zaś produkcja seryjna ruszyła w 1977 roku. Wyprodukowano 200 sztuk jako typ fabryczny 203E z czego 3 pojedyncze człony w latach 90. przebudowano w ZNTK na lokomotywy EU07. Pierwotnie planowano wyprodukowanie 500 sztuk tej lokomotywy. Następnie zmieniono koncepcję na wyprodukowanie kolejnych 300 szt., ale w wersji 203Ea (nowe pudło, zmienione wózki). Ostatecznie produkcję zakończono w 1983 roku z powodu spadku zapotrzebowania na przewozy towarowe. Wznowiono natomiast produkcję lokomotyw EU07 (typ 303E)

Lokomotywa ET41 posiada charakterystykę uniwersalną. Może prowadzić wyjątkowo ciężkie pociągi pasażerskie (o masie do 700 ton) z prędkością maksymalną 125 km/h lub pociągi towarowe o masie do 4000 ton z prędkością 70 km/h (teoretycznie możliwe jest ciągnięcie lokomotywą ET41 pociągu o masie do 5000 ton).